Fret entre le Maroc et la Thaïlande | Tarifs – Délais – Dédouanement – Transport

Quel est la meilleure méthode de transport entre le Maroc et la Thaïlande

Pour une expédition entre le Maroc et la Thaïlande, 2 options sur le mode de transport s’offre à vous : le transport aérien et maritime. Nous vous proposons cet article afin de vous guider dans votre choix.

Fret maritime du Maroc/Thaïlande

Délai de transit entre les ports Marocains et les ports Thaïlandais

Il est difficile de donner un délai exact pour le fret maritime entre le Maroc et la Thaïlande mais en règle générale ce délais est de 35 jours. Il peut arriver quelques jours avant ou quelques jours après suivant les ports de départ/ d’arrivé.

Transports spéciaux entre le Maroc et la Thaïlande

Conteneurs frigorifiques (Reefer container)

Ce container est spécialisé dans le transport de marchandise sensible qui ont besoins d’une certaine température comme les produits alimentaires ou encore certains médicaments. Il existe plusieurs tailles pour s’adapter aux besoins des fournisseurs et ils peuvent aussi réguler le taux d’humidité, l’atmosphère.

Roro

Cette méthode achemine des marchandises sur roues (véhicule, remorque, wagon…), ces cargos « Ro-Ro » sont des bateaux roll-on/off. Ils sont généralement transportés en une seule fois avec des ponts personnalisés.
C’est le moyen le plus sûr et le moins chère de transport de marchandises spéciales et/ou volumineuses.

OOG

Ces containeurs sont faits pour transporter des marchandises ayant des tailles hors normes et qui ne peuvent pas rentrer dans des containers classiques.
Il en existe 2 catégories :
-Les « Open Top Container » qui sont à toit ouvert, pour les marchandises lourdes et volumineuses manipulées par des grue/ponts roulants
-Les « Flat Rack Container » qui sont à fond plats, pour les marchandises lourdes, volumineuses voir démesurés en largeur et hauteur.

VRAC (Bulk)

Avec ce type de transport, les marchandises sont divisées en 2 catégories :
-Marchandises en vrac dans le fret du bateau.
-Cargaison ordinaire.

Combien coûte le fret maritime entre la Thaïlande et le Maroc

Le coût du fret maritime varie en fonction du volume et du poids de la marchandise. Donc avant tout, il faut prendre connaissance du poids et du volume pour établir ce calcul.

On applique une méthode de calcul par équivalence avec le coefficient poids/volume : 1 tonne = 1 m3.
Le rapport poids/volume, le principe 1 tonne = 1m3, le groupage et le transport classique sont fixés en unité de paiement (UP).
Elles sont établis soit :
-En volume mesuré mètres cubes
-En masse mesurée en kg

Peu importe l’unité de mesure, on prendra toujours la valorisation maximale possible, qui profite au transporteur.
Par exemple, un chargement de 5 tonnes avec un volume de 8 m3, le prix correspondra à 8 UP.
À l’inverse, une cargaison de 10 tonnes et un volume de 5 m3, le prix sera de 10 UP.

Si vous avez un conteneur complet, le prix va dépendre du forfait du conteneur, qui est déterminé en fonction du type de conteneur et des compagnies maritimes.

Les surcharges tarifaires

Les surcharges tarifaires sont des taxes supplémentaires s’ajoutant aux tarifs réguliers du transporteur. Elles varient suivant la situation.
Quelques exemples de taxes :

-Le Bunker Adjustment Factor, cette taxe s’ajoute aux coûts de transport. Il est utilisé depuis 1973 suite à la première crise pétrolière, la taxe évolue suivant le prix du pétrole.

-Le Currency Adjustment Factor est une taxe sous forme de taux déterminé par le Bunker Adjustment Factor et par le cargo. Il change aussi en fonction de la valeur du dollar.

-L’Origin Receipt Charge est perçu seulement dans les ports en Chine, elle a été créée dans le but de financier leur expansion rapide.

-Le Terminal Handling Charge est une taxe sur la manutention et l’ensemble des traitement fait au port. Le montant varie en fonction du conteneur, mais en cas de groupage, le coût est ajusté par rapport au poids ou au m3.
-Le surestaries est une surtaxe prélevée par l’affréteur sur le propriétaire du bateau si le délais du chargement ou déchargement n’est pas respecté par sa faute ou non.

-Les entreprises perçoivent une taxe pour compenser le manque à gagner lorsqu’il y a une congestion du port et donc qu’ils ne peuvent pas décharger à temps.

Fret aérien entre le Maroc et la Thaïlande

Les avantages du transport aérien

-Premièrement, c’est la méthode de fret la plus rapide. C’est donc intéressant si vous chercher à obtenir/expédier la marchandise rapidement.

-Très avantageux aux niveaux des horaires, elles sont prévues plusieurs mois à l’avance et au vu du nombre de vol, si le colis loupe son vol, il pourra prendre le prochain donc le retard sera faible

-La livraison se fait partout dans le monde

-Malgré son coût élevé, l’assurance n’est pas très chère en raison de la durée du transport.

-Très sécurisé, peu de risque de perte ou de dommage.

-Dédouanement rapide et peu de besoin de stockage en raison de la rapidité.

-Moins d’emballage

-Suivi en direct du vol est proposé par les sociétés de transport.

Comment calculer les droits de douanes ?

Pour calculer le droit de douane et les taxes, il faut connaitre la proportion de taxes et de redevances prélevées sur les produits importés.
Il faut déterminer le HS code ou la catégorie tarifaire des produits.

Il existe 3 conditions pour créer le système douanier : il faut indiquer la valeur en douane des produits, la provenance et le HS code des produits.

Le code HS couvre plus de 95% du commerce international, utilisé dans plus de 200 pays.
Chaque produit échangé a un numéro qui lui est attribué sur le marché international.