Introduction

Un service logistique en porte Ă  porte est la solution premium par excellence. Le but d’un service en porte Ă  porte est de laisser un seul et mĂȘme intervenant gĂ©rer l’ensemble des besoins logistiques nĂ©cessaires pour l’expĂ©dition : emballage, stockage, fret aĂ©rien/maritime, livraison, dĂ©douanement
 Tout est inclus dans le package ! Vous avez de la chance, DocShipper en a fait sa spĂ©cialitĂ©. Fort d’un rĂ©seau Ă©tabli dans le monde entier, nous traiterons vos besoins du dĂ©part Ă  l’arrivĂ©e et ceux qu’elle que soit la zone gĂ©ographique.

Qu'est-ce qu’un service en porte à porte ? 

Comme mentionĂ© dans l’introduction, un service porte Ă  porte est un service idĂ©al : vous ne faites rien, le transitaire (@DocShipper) s’occupe de tout. ConcrĂštement, en tant qu’acheteur, vous nous donnez le point de dĂ©part et d’arrivĂ©e des marchandises et notre expert DocShipper gĂšre le reste. Il traitera directement avec le fournisseur (ou son transitaire) pour finaliser les opĂ©rations. Le point de dĂ©part est gĂ©rĂ© par vous (en tant qu’acheteur) et il sera dĂ©terminĂ© par l’incoterm d’achat. GĂ©nĂ©ralement, nous trouvons 2 incoterms :

  • EXW (Ex Works): Le fournisseur laisse la cargaison directement Ă  la sortie de l’usine. Vous serez ainsi responsable de l’enlĂšvement des marchandises chez le vendeur directement.
  • FOB (Free On Board): Le fournisseur utilisera un transitaire affiliĂ© afin de traiter l’ensemble des opĂ©rations locales Ă  savoir : l’emballage des marchandises, l’enlĂšvement Ă  l’usine et le chargement des biens sur le bateau / avion.

Comment ça se passe ? 

Un service porte Ă  porte est une combinaison d’une multitude de services logistiques diffĂ©rents et complĂ©mentaires. DocShipper vous l’a rĂ©sumĂ© en 8 Ă©tapes :

  1. Transport de l’usine à l’entrepît d’origine
  2. Manipulation à l’origine
  3. Manutention au port / aéroport
  4. DĂ©claration auprĂšs des douanes d’origine
  5. Fret maritime ou aérien
  6. DĂ©douanement Ă  l’arrivĂ©e
  7. Manutention Ă  destination
  8. Livraison Ă  destination

Porte à porte Express 

Vous souhaitez envoyer une petite parcelle ? Pour les expĂ©diteurs souhaitant envoyer un colis de moins de 50kgs (parfois 100 Kgs selon la destination et la nature des produits) il est conseiller de faire appel Ă  une « courrier compagny ». Elles ne sont pas difficile Ă  trouver, nous les connaissons : DHL, FedEx, TNT
 pour ne citer qu’elles.

DocShipper propose des services de transport Express en partenariat avec ces grands groupes. Notre Ă©quipe analyse votre demande et fait un appel d’offre parmi plus de 20 « courrier compagnies » afin de dĂ©terminer l’offre la plus en ligne avec votre budget et les dĂ©lais attendues.

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Transport de l’usine à l’entrepît d’origine

Le principe est simple : retrait des marchandises chez le fournisseur directement à l’usine pour ensuite envoyer la cargaison dans l’entrepît d’origine ou sera finaliser l’emballage (si besoin est).

Manipulation à l’origine

Une fois les marchandises arrivĂ©es Ă  l’entrepĂŽt d’origine, elles sont vĂ©rifiĂ©es et emballer (si besoin est). Une fois que la cargaison est approuvĂ©e (notamment vis Ă  vis des documents), elle sera placer dans un container ou dans camion pour partir vers le terminal d’origine (le port ou l’aĂ©roport).

Manutention au port / aéroport

Les marchandises sont arrivĂ©es au terminal d’origine (le port ou l’aĂ©roport), il est maintenant de temps de les charger Ă  bord. Il y aura ainsi toutes les charges associĂ©es au terminal (les charges portuaires ou aĂ©roportuaires, la manutention et autres charges liĂ©es)

DĂ©claration auprĂšs des douanes d’origine

Avant de faire partir les marchandises, il est important de dĂ©clarer la cargaison Ă  l’export. Dans un premier temps pour que les douanes locales approuvent les biens Ă  l’export mais aussi pour que le ministĂšre puisse intĂ©grer l’ensemble des donnĂ©es dans ces statistiques par exemples (par exemple pour des affaires de quotas).

Fret maritime ou aérien

Les marchandises ont Ă©tĂ© approuvĂ© par les douanes et charger sur le bateau ou l’avion, il est maintenant temps de les envoyer vers le terminal d’arrivĂ©e : c’est le moment du fret international.

DĂ©douanement Ă  l’arrivĂ©e 

Les marchandises viennent de traverser le monde et d’arrivĂ©e dans le terminal de destination. Il est maintenant temps de passer par les douanes locales (les douanes marocaines par exemple si vous ĂȘtes dans une situation d’import). C’est notamment Ă  ce moment-lĂ  que vous allez payer les droits de douanes et taxes.

Manutention à destination 

Comme pour la manutention Ă  l’origine, celle Ă  l’arrivĂ©e permettra de dĂ©charger les biens du bateau ou de l’avion afin de les prĂ©parer pour la livraison finale. Par exemple, si vous avez fait une expĂ©dition en groupage par voie maritime, c’est Ă  ce moment-lĂ  que nous dĂ©consoliderons le container pour enfin charger le camion.

Livraison Ă  destination

Enfin, la livraison jusqu’à la destination finale. Elle peut se faire dans plusieurs lieux : votre bureau, votre entrepĂŽt ou votre maison. Enfin, veillez Ă  ce que le service de dĂ©chargement soit Ă©galement inclut (si besoin est) puisque certains transitaires ne vous demanderont pas et il est fortement possible qu’il ne l’inclue pas dans ce cas-lĂ .

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