Fret entre le Maroc et la Thaïlande | Tarifs – Délais – Dédouanement – Transport

Il est compliqué de comprendre l’importation de marchandises entre le Maroc et la Thaïlande.
C’est pour cela que nous vous proposons ce guide où vous trouverez toutes les informations nécessaires sur l’import et l’export entre le Maroc et la Thaïlande. En suivant ce guide, du transport à la législation, vous pourrez transporter vos marchandises entre ces deux destinations que vous soyez un particulier ou un professionnel.

Si vous avez des questions supplémentaires, n’hésitez pas à contacter nos experts qui pourront répondre à vos besoins en remplissant notre formulaire de contact.

Quel est la meilleure méthode de transport entre le Maroc et la Thaïlande

Pour une expédition entre le Maroc et la Thaïlande, 2 options sur le mode de transport s’offre à vous : le transport aérien et maritime. Nous vous proposons cet article afin de vous guider dans votre choix.

Table des matières

Docshipper Note:

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Fret maritime du Maroc/Thaïlande

Les principaux ports au Maroc et en Thaïlande

Le port de Casablanca

Ce port est s’occupe principalement du commerce au Maroc.
Il est très grand, plus de 8 km de quai et environ 450 ha. Il peut réceptionner jusqu’à 40 cargos simultanément, c’est un des principaux ports au Maroc avec 31% du trafic national.

Le port de Tanger

Le port de Tanger est considéré depuis 2013 comme le premier port du Maroc en réalisant environ 35% du trafic portuaire du pays.

Le port de Bangkok

Le port de Bangkok est le plus grand port de Thaïlande, c’est un port international situé sur la rivière Chao Phraya dans le district Khlong Toei. Il peut traiter environ 1,5 d’EVP par an, il fait partie des 100 ports à conteneurs les plus importants du monde. Il traite à lui seul environ 54% des exportations et importations de la Thaïlande.

Le port de Laem Chabang

Le port de Laem Chabang est géré par des entreprises privées dans quatre terminaux au niveau du sous-district de Tungsikhla, de Banglamung et le district de Sriracha. Il couvre près de 1026 hectares.
Ce port peut traiter presque 7 millions de EVP/an.

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DocShipper Info :

Si vous souhaitez de plus amples informations, n’hésitez pas à poser des questions à nos experts disponibles à tout moment. Une réponse vous sera transmise en moins de 24 heures !

Sachez que le transport maritime devient vraiment rentable dès lors que votre expédition représente un volume supérieur à 2 m³ !

Délai de transit entre les ports Marocains et les ports Thaïlandais

Il est difficile de donner un délai exact pour le fret maritime entre le Maroc et la Thaïlande mais en règle générale ce délais est de 35 jours. Il peut arriver quelques jours avant ou quelques jours après suivant les ports de départ/ d’arrivé.

Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre le Maroc et la Thaïlande

Il existe 3 tailles standards de conteneurs :
-Le 20 pieds (33 m3)
-Le 40 pieds (67 m3)
-Le 40 pieds HQ (76 m3)

Aussi, vous pouvez choisir entre 2 méthodes pour votre conteneur :

Groupage maritime LCL

LCL signifie Less than Container Load.
C’est une méthode qui consiste à regrouper la marchandises de plusieurs clients avec la même destination et qui ont une quantité insuffisante pour en remplir un dans un même conteneur.
Cette méthode est parfaite pour les petites commandes car vous payez seulement pour la surface que prend vos affaires.
Voici les conditions pour être rentable avec cette méthode:

-Si vos envois ont un plus faible volume que les achats en gros chez un fournisseur
-Si vous voulez que vos commandes soient réunies en un envoi.
-Si les marchandises vont être distribué à plusieurs acheteurs à destination.
-Si la marchandise est trop lourde.

Container complet FCL

FCL signifie Full Container Load.
C’est une méthode de livraison où le conteneur appartient à un seul client durant tout le voyage.
Cette technique permet de réduire la manipulation et donc réduire les frais. Le conteneur est scellé du départ à l’arrivé. Cette méthode est courante pour le transport de marchandises volumineuses.
Cette solution est donc plus sûr et plus économique si vous avez des gros volumes, elle est avantageuse à partir de 15m3.

Avantages du LCL

  • Très flexible et pour toutes sortes de marchandises.
  • Coût faible, très avantageux pour les petits volumes.
  • Prix calculé selon le volume.

Inconvénients du LCL

  • Délais de livraison long
  • Obligatoirement transporté en palette
  • Plus de manutention donc plus de risque

Avantages du FCL

  • Container sécurisé durant tout le transport (scellé).
  • Peu de manutention donc moins de risques de dommage.
  • Coût faible pour les volumes importants.

Inconvénients du FCL

  • Transport très long.
  • Espace de 15m3 minimum pour ce type de transport.

Transports spéciaux entre le Maroc et la Thaïlande

Conteneurs frigorifiques (Reefer container)

Ce container est spécialisé dans le transport de marchandise sensible qui ont besoins d’une certaine température comme les produits alimentaires ou encore certains médicaments. Il existe plusieurs tailles pour s’adapter aux besoins des fournisseurs et ils peuvent aussi réguler le taux d’humidité, l’atmosphère.

Roro

Cette méthode achemine des marchandises sur roues (véhicule, remorque, wagon…), ces cargos « Ro-Ro » sont des bateaux roll-on/off. Ils sont généralement transportés en une seule fois avec des ponts personnalisés. C’est le moyen le plus sûr et le moins chère de transport de marchandises spéciales et/ou volumineuses.

OOG

Ces containeurs sont faits pour transporter des marchandises ayant des tailles hors normes et qui ne peuvent pas rentrer dans des containers classiques. Il en existe 2 catégories : -Les « Open Top Container » qui sont à toit ouvert, pour les marchandises lourdes et volumineuses manipulées par des grue/ponts roulants -Les « Flat Rack Container » qui sont à fond plats, pour les marchandises lourdes, volumineuses voir démesurés en largeur et hauteur.

VRAC (Bulk)

Avec ce type de transport, les marchandises sont divisées en 2 catégories : -Marchandises en vrac dans le fret du bateau. -Cargaison ordinaire.
Les experts de DocShipper sont à votre disposition pour répondre à toutes les questions que vous pouvez vous poser concernant le transport de gros colis ou d’autres types de fret. Ils répondront à toutes vos demandes et vous recommanderont le meilleur choix pour vos besoins spécifiques.

Combien coûte le fret maritime entre la Thaïlande et le Maroc

Le coût du fret maritime varie en fonction du volume et du poids de la marchandise. Donc avant tout, il faut prendre connaissance du poids et du volume pour établir ce calcul. On applique une méthode de calcul par équivalence avec le coefficient poids/volume : 1 tonne = 1 m3. Le rapport poids/volume, le principe 1 tonne = 1m3, le groupage et le transport classique sont fixés en unité de paiement (UP). Elles sont établis soit : -En volume mesuré mètres cubes -En masse mesurée en kg Peu importe l’unité de mesure, on prendra toujours la valorisation maximale possible, qui profite au transporteur. Par exemple, un chargement de 5 tonnes avec un volume de 8 m3, le prix correspondra à 8 UP. À l’inverse, une cargaison de 10 tonnes et un volume de 5 m3, le prix sera de 10 UP. Si vous avez un conteneur complet, le prix va dépendre du forfait du conteneur, qui est déterminé en fonction du type de conteneur et des compagnies maritimes.

Les surcharges tarifaires

Les surcharges tarifaires sont des taxes supplémentaires s’ajoutant aux tarifs réguliers du transporteur. Elles varient suivant la situation. Quelques exemples de taxes : –Le Bunker Adjustment Factor, cette taxe s’ajoute aux coûts de transport. Il est utilisé depuis 1973 suite à la première crise pétrolière, la taxe évolue suivant le prix du pétrole. –Le Currency Adjustment Factor est une taxe sous forme de taux déterminé par le Bunker Adjustment Factor et par le cargo. Il change aussi en fonction de la valeur du dollar. –L’Origin Receipt Charge est perçu seulement dans les ports en Chine, elle a été créée dans le but de financier leur expansion rapide. –Le Terminal Handling Charge est une taxe sur la manutention et l’ensemble des traitement fait au port. Le montant varie en fonction du conteneur, mais en cas de groupage, le coût est ajusté par rapport au poids ou au m3. -Le surestaries est une surtaxe prélevée par l’affréteur sur le propriétaire du bateau si le délais du chargement ou déchargement n’est pas respecté par sa faute ou non. -Les entreprises perçoivent une taxe pour compenser le manque à gagner lorsqu’il y a une congestion du port et donc qu’ils ne peuvent pas décharger à temps.

Fret aérien entre le Maroc et la Thaïlande

Fret aérien classique ou express ?

Le transport aérien est connu pour être le fret le plus rapide, l’acheminement entre le Maroc et la Thaïlande peut prendre seulement quelques jours. En plus d’être le plus rapide, il est aussi le transport le plus sûr, utilisé principalement pour le transport de marchandises légères, de valeur et en faible volume. On y trouve aussi des produits qui ont un risque de se détériorer en mer, les produits électroniques ou encore les vêtements. Il existe aussi ici 2 solutions de fret aérien : -Le fret aérien classique : ici, les marchandises sont transportées sur des vols de lignes sur des compagnies aérienne comme Air China, Air France… -Le fret aérien express : ici, les marchandises sont transportées dans des avions destinés au fret aérien avec des sociétés comme DHL, UPS… La méthode express permet une livraison encore plus rapide et partout dans le monde. Ce service est intéressant pour les petits volumes (jusqu’à 1 m3).
express

Principaux aéroports au Maroc

-Aéroport d’Agadir Al massira –Aéroport Al Hoceima-charif al idrissi -Aéroport de Casablanca –Aéroport Essaouira –Aéroport Al Hoceima-charif al idrissi –Aéroport ER Rachidia –Aéroport de Casablanca Mohammed VI

Principaux aéroports en Thaïlande

–Aéroport de Bangkok-Suvarnabhumi international –Aéroport de Phuket International  -Aéroport de Chiang Mai International -Aéroport de Samui International Airport -Aéroport de Chiang Rai International Airport -Aéroport de Krabi International -Aéroport de Bangkok-Don Mueang International -Aéroport d’Hat Yai International -Aéroport d’Udon Thani International Airport

Les avantages du transport aérien

-Premièrement, c’est la méthode de fret la plus rapide. C’est donc intéressant si vous chercher à obtenir/expédier la marchandise rapidement. –Très avantageux aux niveaux des horaires, elles sont prévues plusieurs mois à l’avance et au vu du nombre de vol, si le colis loupe son vol, il pourra prendre le prochain donc le retard sera faible -La livraison se fait partout dans le monde -Malgré son coût élevé, l’assurance n’est pas très chère en raison de la durée du transport. –Très sécurisé, peu de risque de perte ou de dommage. –Dédouanement rapide et peu de besoin de stockage en raison de la rapidité. –Moins d’emballage –Suivi en direct du vol est proposé par les sociétés de transport.

Le coût du fret aérien entre le Maroc et la Thaïlande

Comme pour le fret maritime, les frais de ce mode de transport se base sur le rapport poids/volume et sont exprimés en poids imposable, ils sont à multiplier par le tarif au kilo. Un fret aérien classique (col commercial) reviendra moins cher au kg qu’un fret aérien express effectué par une société de courrier malgré des frais fixes plus élevés. Comme le fret maritime, le tarif du fret aérien se calcul selon le poids brut ou volumétrique, en fonction du plus élevé des deux. Le barème de pesage est le IATA, c’est un système de coût dégressif qui permet d’obtenir des remises sur les marchandises. Ça varie suivant les pays, il y a un tarif minimum pour les faibles volumes.

Calculer le poids volumétrique

-Le fret classique : la règle de correspondance est établie comme suit : 1 tonne pour 6m3, donc un rapport poids/volume de 1 pour 6. Le poids effectif est donc divisé par 6 pour avoir le poids volumétrique. Par exemple : 1m3 = 167 kg -Le fret aérien : la règle de correspondance est fixée à 1 tonne pour 5m3, un rapport poids/volume de 1 pour 5. Par exemple : 1m3= 200 kg

Comment calculer les droits de douanes ?

Pour calculer le droit de douane et les taxes, il faut connaitre la proportion de taxes et de redevances prélevées sur les produits importés. Il faut déterminer le HS code ou la catégorie tarifaire des produits. Il existe 3 conditions pour créer le système douanier : il faut indiquer la valeur en douane des produits, la provenance et le HS code des produits. Le code HS couvre plus de 95% du commerce international, utilisé dans plus de 200 pays. Chaque produit échangé a un numéro qui lui est attribué sur le marché international.

DocShipper fait-il payer des droits de douanes ?

Non, DocShipper ne prélève aucune commission sur les droits de douane. Chaque documents vous sont retournés, ce qui montre que nous ne percevons aucune commission. Cependant, DocShipper perçois les frais de dédouanement car nos professionnels préparent les documents officiels à montrer à la douane.

Procédure et contact douanier

Douanes Marocaine

douane marocaine

Nom Officiel: Administration des douanes et des impôts indirects

Site internet: Douane marocaine

Douanes Thaïlandaise

 

Logo thailande douane

Nom official: International Cooperation Section – Thai Customs Department

Site internet: Thai Customs

Documents nécessaires

In addition to an HTS code, you’ll need a few other documents to clear customs with your imports.
  • Commercial Invoice
This is the invoice that your supplier gave you when you made a purchase. This document must include the names of the buyer and seller, the type of goods, and the price you paid for them. For your items to be cleared by customs, you will require the original invoice. Verify that the packing list and the original invoice are identical.
  • Bill of Lading
Document issued by the carrier. It attests that the exporter provided the items that were specified. It is a contract that details the specifics of an agreement between a shipper and a transportation firm and confirms receipt of the goods. Furthermore, it designates the type of cargo that will be transported between certain locations at a certain cost. The most fundamental document used in the transportation of goods serves as the goods’ title, contract of carriage, and receipt. On forms provided by the carrier, the shipper prepares it. This could be an airway bill (AWB) for airborne cargo.
  • Packing list
A document filled out by the shipper outlining the contents of the shipment. It includes the weight (gross and net), measurements, contents, and the numbering of each package in the shipment, as well as any distinctive characteristics (such as serial numbers), must be included. The buyer only pays duty on what they really received; it can also be used to spot things that are damaged or missing.
  • Certificate of origin
A Certificate of Origin (CO) is a document used in international trade that historically identifies the country of origin of the goods transported. However, the term « origin » in a CO refers to the place where the items are actually created, not the location from which they are shipped. The CO’s function is to verify the country of origin of the sent products. This certificate certifies that the products being exported were truly produced in one of the nations listed on the certificate. If you want to take advantage of preferential rates of duty on particular products, this is crucial.
  • Restricted and prohibited products
The importing of some goods into the US is restricted. Without prior approval from the FDA (Food and Drug Administration) or the USDA (US Department of Agriculture), other food products, whether made of animal or vegetable sources, are not permitted to enter the United States. Similar restrictions on the importation of drugs, alcohol, firearms, and other items apply.

Restricted and prohibited products to import to the US

Restricted Prohibited
  • Controlled substances
  • Weapons and Firearms
  • Counterfeit goods
  • Endangered Species and Wildlife products
  • Cultural Artifacts
  • Agricultural and food products
  • Illicit drugs
  • Hazardous materials
  • Cuban Cigars and Rum
  • Certain goods from specific countries

Restricted and prohibited products to import to Europ

Bill of Lading (connaissement maritime)

C’est un document d’expédition certifiant que les articles spécifiés ont été expédier (par l’exportateur). C’est un document officiel, il définit les termes et les conditions des contrats entre transporteur et entreprise de transport. Le coût des articles et les différents lieux de transit sont transmis. Il existe pour le fret aérien un document similaire qui s’appelle la lettre de transport aérien.

Packing List (Liste de colisage)

C’est un document crée par les transporteurs pour les membres de la chaine d’approvisionnement. Il est obligatoire pour toutes cargaison aérienne et maritimes, on y trouve une liste avec le détail des produits et de l’emballage.

Original Invoice (Facture Originale)

Ce document est obligatoire pour dédouaner vos articles. Il faut alors vérifier que le numéro sur la facture originale et sur la liste de colisage soit la même.

Certificat d’origine

Ce certificat garantit la provenance des articles. Il est essentiel dans le commerce international. Il permet de déclarer le pays de fabrication et de ne pas être confondu avec le pays d’origine. Il est nécessaire pour bénéficier de tarifs douaniers avantageux.

Produits restreints

-Produits pharmaceutiques -Alcool, Tabac -Alimentation du bétail -Animaux -Compléments alimentaires -Produits chimiques -Produits agricoles

Produits interdits

-Ivoire -Pornographie -Contrefaçons (textiles, accessoires, médicaments, électronique, etc…) -Armes -Explosifs -Drogues
N’hésitez pas à contacter nos professionnels de DocShipper si vous souhaitez importer des produits figurant dans l’une des listes ci-dessus ! Ils vous guideront à travers les différentes étapes.

Nos services supplémentaires

1 Entreposage et stockage
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Entreposage et stockage

Pour recevoir vos marchandises, nous avons des entrepôt DocShipper situé dans les endroits stratégiques. Nous les garderons aussi longtemps que nécessaire avant de les expédier vers la destination de votre choix. Nous proposons aussi un plan d’optimisation de votre conteneur, le grouper avec d’autres fournisseurs, le garder pour vous ou encore le diviser vers plusieurs adresses. Pour plus d’information, nous avons une page dédiée au service de stockage, n’hésitez pas à la visiter.

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2 Assurance transport
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Assurance transport

Le taux de l’assurance varie suivant le mode de transport utilisé, mais aussi de la nature des biens et de la police d’assurance. Le calcul qui est en général appliqué est : taux de prime x montant déclaré. Vous aurez la possibilité d’assurer beaucoup de biens, ainsi que d’éventuels dommages, en majorant la valeur de 20% maximum. Vous avez besoins de plus d’information sur ce service ? N’hésitez pas à lire notre page sur les services d’assurances.

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3 Gestion des fournisseurs
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Gestion des fournisseurs

Avec ce service, nous entrons en contact avec vos fournisseurs pour avoir plus d’informations au sujet de vos marchandises. Nous pouvons garantir également la mise à disposition de tous les certificats de conformité nécessaire afin d’être sûr que vos produits soit homologué sur le territoire importé. En plus de ça, nous effectuons un contrôle qualité de vos articles et nous vérifions la taille et validons le code SH. Pour plus d’information nous vous invitons à visiter notre service de sourcing.

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4 Expédition d’effets personnels
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Expédition d’effets personnels

Nous proposons un service de déménagement pour toutes les personnes qui souhaite s’expatrier, qui revienne d’une expatriation ou qui souhaite gérer un surplus de bagages. DocShipper peut vous assister dans l’ensemble de ses démarches ! Vous avez besoins de plus d’informations ? n’hésitez pas à visiter notre page sur les services de déménagement.

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5 Emballage et reconditionnement
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Emballage et reconditionnement

Notre service d’emballage et de reconditionnement est fait pour que votre envoies soit stable durant le transport. Nous assurons une protection optimale pendant le stockage, l’emballage et la préparation. Vous avez besoins de plus d’informations ? Visitez notre page sur le service d’emballage. N’hésitez pas à contacter nos experts !

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